目前我同天然氣和液化石油氣汽車均在汽油車或柴油車上改裝而成，采用混合氣預(yù)混合式供氣方式，整車匹配性能較差，未能充分發(fā)揮氣體燃料特性的優(yōu)勢(shì)和低排放的效果，特別是動(dòng)力性下降，動(dòng)力損失嚴(yán)重，牦熱率高，熱效率低，尤其在低速中小負(fù)荷工況區(qū)，我國的天然氣和液化石油氣成分差異大，也是嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性能的因素。

LNG接收站產(chǎn)能增長(zhǎng)仍不能滿足進(jìn)口需求增速，稀缺屬性仍將持續(xù)。據(jù)悉，2018年我國天然氣消費(fèi)量突破2800億方，已成為全球最具活力的天然氣和LNG市場(chǎng)之一。

中國目前是世界上僅次于日本的第二大LNG進(jìn)口國，未來有望超過日本成為第一大LNG進(jìn)口國。為了滿足國內(nèi)能源清潔化的需求，后續(xù)LNG進(jìn)口量將持續(xù)增加，LNG儲(chǔ)氣設(shè)施建設(shè)將迎來一輪建設(shè)高潮。

隨著價(jià)格體制改革和下游用戶對(duì)于進(jìn)口氣的接受度越來越高，LNG進(jìn)口接收業(yè)務(wù)前景可期。LNG 接收站是產(chǎn)業(yè)鏈承上啟下的重要環(huán)節(jié)。2018年上半年，國內(nèi)LNG市場(chǎng)均價(jià)4600元，其中LNG接收站環(huán)節(jié)利潤(rùn)在1430元，是整個(gè)進(jìn)口產(chǎn)業(yè)鏈上利潤(rùn)最為豐厚的環(huán)節(jié)。

數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，中國共投產(chǎn)21座LNG接收站，總罐容910萬立方米，總接收能力接近7000萬噸。但LNG 接收站產(chǎn)能增長(zhǎng)仍不能滿足進(jìn)口需求增速，稀缺屬性仍將持續(xù)。

A股市場(chǎng)中，擁有稀缺LNG接收站的標(biāo)的有深圳燃?xì)猓↙NG 接收站投運(yùn)在即）、中天能源（擁有兩座在建 LNG 接收站以及海外低成本油氣田資源）、廣匯能源（啟東 LNG 接收站一期已投運(yùn)）等。